日前，欧盟宣布航空业部分启动排放权交易系统（ETS）注册机制，即日起航空公司可在欧盟注册机制开户，以获得成员国免费发放的排放权配额。今年全年，欧盟将向航空公司免费发放1.81亿吨排放配额。

　　欧盟方面表示，航空公司开户后，其账户将在2月28日或开户时收到第一笔免费年度配额。接下来航空公司需在每年3月31日前将已审核的前一年排放数据输入欧盟注册机制，每年4月30日前提供足够的航空排放配额、一般排放配额和国际配额以抵补前一年的排放。

　　此前，中国航协呼吁国内航企以“三不”原则抵制欧盟碳税，即不参加欧盟碳市场交易，不向欧盟管理成员国提交碳排放监测计划，不与欧盟谈判优惠条件。但某航企高层告诉记者，仅凭企业的微弱力量无法与欧盟抗衡，美国几大航空公司对欧盟的诉讼落败就是证明。

　　在美国，美国航空、合众国航空、美国联合航空和达美航空四大航企相继对美国飞欧洲的机票加征附加税。业界预测，如果免费排放配额持续削减，这项附加税额度很可能显著提升，美欧间的机票价格将会上涨50至90美元。

　　对处于扩张期的中国航空公司而言，因为碳税而放弃欧洲航线绝无可能，这将使欧洲航企抢占更大市场份额。尚未开飞欧洲航线就已被欧盟列入碳交易名单的春秋航空昨天表示，并未因为开征碳税而放弃欧洲航线。“我们正在评估引进宽体客机的计划，但国际长航线运营风险较高，需要谨慎决策。”春秋航新闻发言人张武安透露。